Crocerismo a Milazzo, nel 2016 previsto incremento del 60%

Più navi da crociera per il porto di Milazzo. Secondo i dati forniti dall’Autorità Portuale di Messina nel 2016 si dovrebbe registrare un +60% degli scali. Un aumento, in realtà, che produce un risultato risibile se si pensa che nel 2015 che si sta per concludere – sempre secondo i dati dell’Authority peloritana- si è registrato un aumento del 250% (10 scali contro i 2 dell’anno prima). Il futuro del crocierismo nei porti di Messina e Milazzo deciso al Seatrade Europe d’Amburgo dove è volata una delegazione dell’Autorità portuale di Messina, guidata dal Presidente Antonino De Simone. Ci sono stati contatti con  i rappresentanti delle compagnie crocieristiche di tutto il mondo per stringere accordi a favore dei porti della circoscrizione messinese. «Il Segretario Generale Francesco Di Sarcina e la responsabile della Promozione Maria Cristiana Laurà – si legge in una nota – hanno concluso accordi utili a far sì che i dati per il 2016 risultino in netta crescita, con Messina che registra un più 27% di approdi per un totale di 371.000 passeggeri. Una stagione eccezionale anche per il porto di Milazzo, che chiude il 2015 con un incremento di navi del 250% (da 2 scali a 10) e di passeggeri del 71% e si appresta ad affrontare il prossimo anno con una crescita straordinaria di approdi di un ulteriore 60%».

«Come al solito – dichiara De Simone – sono i numeri incontrovertibili che confermano la validità delle nostre strategie e il lavoro dell’Ente: prima l’analisi delle priorità che emergono dagli incontri con gli armatori e poi la conseguente trasformazione in politiche programmatiche, sostenibili in termini di costi, servizi e infrastrutture». Su quest’ultimo aspetto le novità sono diverse: è stata completata la gara per l’affidamento della progettazione del nuovo terminal crociere di Messina, vinta dall’ATI guidata dalla Soc. Milan Ingegneria, e quasi terminato lo studio di fattibilità per il porto di Milazzo finalizzato a individuare dei punti di attracco in rada per le grandi navi crocieristiche con servizi annessi, quali movimentazione passeggeri, accoglienza e altro, per superare l’attuale limite infrastrutturale del porto che impedisce l’attracco delle navi più grandi, mediante interventi veloci ed economici.